Koncept LM Renovato pre LoclalMotors Challenge 2015 ​

"

  Mám na mysli vozidlo vyrobené pomocou multimateriálovej 3D tlačiarne. Zložitá zakrivená trupová klietka spĺňajúca súčasné bezpečnostné normy/ vrátane sedadiel pre pasažierov bude vyrobená z jedného kusu 3D potlačou, z kompozitného materiálu, ako je ABS plastová zlúčenina LNP polyméry /kombinácia asi 80 percent ABS plastu a 20 percent vystuženia uhlíkovými vláknami je odolná ako kov. Môže to vyzerať ako príliš ľahké, ale ABS plast vystužený uhlíkom je pevnejší a hustejší, ako sa zdá, ako sa hovorí v LM/ Plánujú výrobu airbusu s 3Dprintom, kde bude komplikovaný zakrivený trup vyrobený týmto spôsobom a predovšetkým mal by byť o 65 % ľahší ako pri tradičných výrobných metódach /ref: http://www.forbes.com/sites/parmyolson/2012/07/11/airbus-explores-a-future-where-planes-are-built- s-obrovskými-3D-tlačiarňami/ Iste existuje oveľa viac perspektívnych možností HIGH-TECH MATERIÁLOV, ktoré sa kedysi tlačili 3D tlačou ako: nanotechnológia a nanomateriály, grafén /200-krát pevnejší ako oceľ, ale tenký ako atóm/, aerogél /najľahšie materiály / alebo sklo smartfónu /polovičná hmotnosť bežného vrstveného skla/, kde sa môžeme presunúť, aby sme čo najlepšie využili LEIGHTWEIGHTING /ref: http://www.autoalliance.org/auto-innovation/high-tech-materials/ Podľa prísnejších Vo všetkých častiach vozidla sa musí uplatňovať nová úroveň inovácie. Musíme dosiahnuť rovnováhu medzi hmotnosťou, nákladmi a výkonom. Po zmene pohonnej jednotky na elektrickú/hybridnú a programom odľahčenia môžeme do vozidla dostať viac batérií, zmeniť kapacitu palivovej nádrže, použijeme malý spaľovací motor /predpokladajme, že nám dôjde benzín na púšti, než tento motor dobíja. batérie znova zapnuté./ Ako to urobili napríklad v prípade Range Rover Sport /SVT/ /ref: http://www.netcarshow.com/land_rover/2014-range_rover_sport/ alebo Ford F-150 Raptor len s použitím celohliníkového monokoku Odľahčené technológie znižujú hmotnosť až o 420 kg. Koncepčne však nemusí byť použitý spaľovací motor kvôli všetkým jeho komplikovaným komponentom. Celé telo z hliníka III môže zostať voliteľné. Použil by som Protean Electric motory na kolesách. A najnovšie uhlíkové batérie. Ich výška závisí od rozsahu na jedno nabitie, ktorý plánujeme dosiahnuť. Viac ako 300 míľ, keďže sa pozeráme o 10 rokov dopredu. /ref: http://www.teslamotors.com/models, http://www.lightningcarcompany.co.uk/Lightning/home.html Keďže znižujeme hmotnosť celého tela, stále musíme brať do úvahy aerodynamické pravidlá zváženie, pričom je potrebný menší výkon /nižšia hmotnosť hnacieho ústrojenstva/. Netreba zabúdať ani na valivý odpor a aerodynamika /plus aktívne aero./ dizajnu tela slzičkovej kapsuly tohto konceptu by mala byť pod /Cd=0,20/. /ref: http://motorburn.com/2014/01/12-of-the-most-aerodynamic-cars-in-production-right-now/ Myslím aj na inovatívne kolesá. Mali by byť veľkého priemeru a vyrobené z troch tenkých krúžkov s narrovaným behúňom s funkciou natáčania do zákrut motocykla - nakláňaním sa do zákrut ako na motorkách. Priľnavosť teda zostáva dostatočne veľká, ale valivý odpor radikálne klesá. /ref:  https://www.youtube.com/watch?v=J5zG6DPMmTU/  V konečnom dôsledku špecializovaný inžiniersky softvér + zmeny procesov spôsobia, že výroba bude predovšetkým odlišná a tiež úplne nezávislá od skúseností s oceľovými zváranými konštrukciami. Tu dostaneme úplne inovatívny nový produkt RENOVATO. pozri online: https://launchforth.io/romanbasti/renovato/overview/

​

"